Des entreprises de la 101^e rue au nord du centre-ville d’Edmonton disent être inquiètes des changements de voies d'autobus et de la perte de places de stationnement. Elles craignent que cela ait un impact négatif sur leurs activités économiques.

La Ville d’Edmonton travaille à améliorer l’efficacité du transport public, dont la mise en place de voies pour les autobus sur des routes achalandées, qui doivent être installées à partir de cet été.

Les changements incluent une voie réservée aux transports en commun du côté sud de la 101^e rue, entre Kingsway et la 107^e avenue. Le stationnement sur rue sur la 101^e rue sera affecté, a indiqué la Ville dans un communiqué.

Cela vise notamment à réduire les retards pour les personnes qui dépendent des transports en commun pour se rendre à Chinatown, précise le communiqué. La Ville précise que la 101^e rue voit passer 20 000 véhicules par jour.

La Ville indique que les options de stationnement alternatives pour les clients comprennent le stationnement sur place, les stationnements à proximité et le stationnement sur rue sur les routes adjacentes, notamment la 107^e et la 108^e avenue.

Le stationnement sur rue sur la 101^e rue en direction sud sera autorisé après 19 h.

Des entreprises, dont Padmanadi, Thanh Thanh, Fukienese et Freecloud Records, pensent que ces changements pourraient dissuader les clients, notamment ceux qui vont à des événements à Rogers Place non loin de là.

Richard Liukko, propriétaire de Freecloud Records, considère que supprimer du stationnement ne va pas améliorer les temps de trajet en autobus.

Ce membre du conseil d’administration de la Chinatown Business Association assure ne pas être contre l’amélioration du trafic à Edmonton. Nous disons simplement que dans ce cas précis, il s'agit d'un quartier d'affaires. Il l'est depuis les années 1920. Alors pourquoi la ville rend-elle l'accès à ce quartier plus difficile?

De son côté, le responsable de la cuisine de Padmanadi, Albert, dit penser à ses clients âgés. Cela sera plus difficile pour les personnes à mobilité réduite d’entrer et de sortir de nos restaurants.

Albert vient d’Indonésie où il est courant pour certaines personnes de n'avoir qu’un nom.

Alors que la Ville dit avoir consulté le public pour ces changements, plusieurs gérants d’entreprises disent ne pas avoir été correctement consultés et notifiés concernant ces voies d'autobus.

Sandy Pon, cofondatrice et présidente de la Chinatown Transformation Collaborative Society, dit que les membres de sa communauté n’ont pas eu assez de temps pour réagir et se parler entre eux. Elle aimerait que les besoins des entreprises et du transport public soient pris en compte dans leur ensemble.

Ce qu’il auraient pu simplement faire c’est ajouter plus d’autobus et augmenter les passages si nécessaire. Tant que les autobus ne sont pas remplis à toute heure de la journée, on ne fait que réduire la place des autres véhicules pour circuler et sortir plus vite de la zone.

La Ville assure rester engagée à améliorer l'efficacité du transport en commun et à réduire les embouteillages.

Avec les informations d’Emilie Rubayita