Des données de 2019 à 2023 de la Société d'assurance automobile de la Colombie-Britannique (ICBC) montrent que parmi les 50 intersections les plus dangereuses pour les piétons, 19 sont à Surrey.

Près de 80 % des collisions avec des piétons ont lieu à des intersections, selon la province. Un nombre accablant de ces intersections sont à Surrey et Vancouver.

Un défenseur de la sécurité des transports dit qu’il revient aux autorités de mettre en place des changements systémiques afin de rendre les vies des piétons plus sécuritaires.

Alors que Surrey devrait continuer de croître, le directeur des transports de la Ville, Rafael Villarreal, dit qu’il faut en faire davantage pour éviter des morts et des blessés parmi les piétons.

Nous travaillons actuellement à faire en sorte que nos centres-villes soient sûrs pour les gens et qu'ils soient des endroits où les gens peuvent déambuler.

Selon les données d’ICBC, nombre des intersections avec le plus de collisions avec des piétons sont près de la 72^e avenue, qui comprend de nombreux centres commerciaux très fréquentés.

Cependant, l'intersection où il y a le plus de collisions est au coin de la 104^e avenue et de la 152^e rue dans le quartier Guildford, avec 23 collisions entre 2019 et 2023.

Rafael Villarreal fait remarquer que Surrey a la plus grande superficie du Grand Vancouver et affirme que les autorités ont déjà apporté des améliorations à sept intersections.

Des améliorations pour 4 autres intersections sont en cours, ajoute-t-il, et 5 à 7 autres seront ciblées quand TransLink commencera à déployer des transports en commun plus rapides dans la ville.

Parmi les améliorations, Rafael Villarreal mentionne davantage d’éclairage le long des passages piétons et des virages à gauche contrôlés pour séparer les conducteurs qui tournent à gauche des autres voitures et des piétons. Selon lui, plus de la moitié des accidents impliquant des piétons se produisent lors de virages à gauche.

Ouvrir en mode plein écran

Jade Buchanan, membre du groupe de sécurité des transports Vision Zero Vancouver, dit qu'en moyenne 100 personnes meurent dans des collisions dans le Grand Vancouver chaque année.

Il aimerait que la province et le fédéral agissent, en plus des municipalités. Selon lui, la province devrait instituer une limitation de vitesse de 30 km/h en zones résidentielles.

Il veut aussi un contrôle plus automatisé de la vitesse aux intersections à haut risque. Cela permet, dit-il, de dissuader de manière très efficace les excès de vitesse.

De 2019 à 2023, Vancouver a eu le plus de collisions impliquant des piétons à des intersections, soit 23 du top 50. L’intersection la plus dangereuse est aux coins des rues Hastings et Main, avec 49 collisions entre 2019 et 2023.

Winston Chou, directeur associé de la direction de la gestion du trafic et des données de la Ville de Vancouver, assure que la Ville travaille à réduire les limites de vitesse le long des rues les plus importantes. C'est notamment important, dit-il, dans les zones des écoles et là où il y a des populations vulnérables, comme le Downtown Eastside.

Avec les informations d’Akshay Kulkarni et de Rafferty Baker