La CAQ largue ses voies réservées en banlieue de Québec
Le gouvernement Legault renonce à livrer son important projet de voies réservées pour desservir les banlieues de Québec. L’initiative devait permettre de réduire les temps de déplacement en périphérie du centre-ville. Radio-Canada a confirmé les informations d’abord dévoilées par le Journal de Québec. Sans tambour ni trompette, le projet a été retiré du nouveau Plan québécois des infrastructures (PQI) dans le budget provincial annoncé mardi. Sur le tableau de bord des chantiers d’infrastructures du Secrétariat du Conseil du trésor, le sort est sans équivoque. Le Conseil des ministres a pris acte de l’abandon de ce projet. En conséquence, il sera retiré du Tableau de bord lors de la prochaine mise à jour. L’initiative, évaluée à près de 850 millions de dollars en 2021, devait permettre d’aménager plus de 100 km de voies réservées au transport en commun le long d’artères provinciales et municipales de Québec. Le plan de la CAQ devait améliorer la desserte du transport en commun dans les banlieue de Québec. (Image d'archives) Photo : Radio-Canada Les autoroutes Henri-IV, Robert-Bourassa, Laurentienne et Félix-Leclerc étaient notamment visées. Sur le réseau municipal de Québec, les rues Seigneuriale et Clémenceau, à Beauport, de même que le boulevard Pierre-Bertrand, dans les secteurs Vanier et Lebourgneuf, devaient profiter de nouveaux aménagements. Il s’agit d’un revirement important pour la Coalition avenir Québec (CAQ) qui misait sur son réseau de voies réservées pour permettre un Or, l’état des finances publiques du Québec forcerait le gouvernement à faire des choix. Un autobus dans une voie réservée au centre-ville de Québec. Photo : Radio-Canada / Guillaume Croteau-Langevin La CAQ ne ferme pas la porte à une bonification éventuelle des aménagements en matière de mobilité dans la capitale dans le futur. La relance du projet de lien autoroutier interrives et l’avancement du tramway viendraient cependant accaparer une bonne part des sommes disponibles pour la région. Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) qui aurait fait circuler ses autobus sur les voies réservées admet avoir été pris de court en apprenant l'abandon du projet. La société de transport interpelle le ministère des Transports pour avoir plus de détails. Le député solidaire de Taschereau et porte-parole en matière de transports, Étienne Grandmont, estime que le gouvernement Legault doit des explications à la population. La CAQ abandonne les banlieues de Québec! Selon lui, après deux mandats majoritaires dans la région, le bilan du gouvernement en matière de mobilité est bien mince. Le ministre responsable des Infrastructures et de la région de la Capitale-Nationale, Jonatan Julien, tempère. Rappelons que le plan CITÉ complet, proposé par CDPQ Infra en juin dernier, est constitué de trois phases d'un réseau de tramway qui desservira les secteurs Legendre, Charlesbourg, D'Estimauville et Lebourneuf. La carte du plan CITÉ Photo : Radio-Canada / Olivia Laperrière-Roy Un service rapide par bus (SRB) est aussi proposé pour relier Québec à Lévis. Au fur et à mesure du déploiement du tramway, les autobus du RTC doivent être redéployés pour améliorer le service dans la périphérie. La création de nouveaux parcours express figure au plan de CDPQ Infra. Le gouvernement Legault a seulement donné son aval à la première phase du tramway, qui doit relier les secteurs Legendre et Charlesbourg en passant par le centre-ville de Québec. Avec des informations d'Érik Chouinard
Revirement
rabattage
des résidents de la banlieue nord vers le tramway, qui doit circuler d’est en ouest entre les secteurs de Charlesbourg et Legendre.Le contexte actuel nous demandait une réévaluation des priorités en matière d’investissements afin de respecter la capacité de payer des contribuables
, explique un porte-parole au cabinet de la ministre des Transports, Geneviève Guilbault.
À mesure que les projets majeurs pour la Capitale-Nationale que sont le troisième lien et TramCité chemineront, nous pourrons évaluer les solutions complémentaires ou les interventions prioritaires à déployer
, précise le cabinet Guilbault.Surprise au RTC
Le RTC a été surpris de constater cette information au dépôt du budget puisque nous n'avions reçu aucune indication avant le 25 mars (dépôt du budget) quant à un changement pour ce projet
, relate par écrit une porte-parole.Une décision
inexplicable
La CAQ abandonne toutes les personnes qui comptaient sur la construction d’un réseau de voies réservées pour faciliter leurs déplacements et réduire un peu leur poste budgétaire en transports. C’est inexplicable
, déplore-t-il.La desserte des banlieues reste une priorité pour améliorer la mobilité. Elle est intégrée dans le projet TramCité
, précise-t-il dans une déclaration acheminée à Radio-Canada.
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