L'usage de l'automobile dans les couronnes nord et sud est en hausse tandis que les agglomérations de Québec et de Lévis enregistrent une baisse de son utilisation, selon les plus récents résultats de l'Enquête origine-destination dévoilés par le ministère des Transports et de la Mobilité durable, vendredi.

Selon l'enquête, entre 2006 et 2023, l'utilisation de l'automobile a augmenté de 25,7 % dans la couronne nord et de 39,1 % dans la couronne sud.

Le maire de Stoneham-et-Tewkesbury, Sébastien Couture, n’y voit rien d'étonnant. Les alternatives à la voiture sont presque inexistantes dans les municipalités en périphérie de Québec. On constate l'augmentation des véhicules, c'est pas compliqué, c'est qu'on a une absence de service adéquat en transport en commun, laisse-t-il tomber.

Depuis quelques mois, sa municipalité propose un autobus pour rejoindre le centre-ville de Québec. L’étude étant menée de 2017 à 2023, les répercussions de ce nouveau service n’apparaissent pas dans le rapport. C'est quand même nouveau donc c'est sûr que ça aura une incidence positive sur le nombre de déplacements vers Québec, dit-il.

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Mais force est de constater que l’implantation du transport collectif dans les municipalités de la couronne nord est complexe, selon Sébastien Couture.

Ce qui rendrait notre service adéquat, c'est l'arrimage avec le réseau central et actuellement même le gouvernement n’aide pas tant à nous permettre d'aller vers là, fait savoir le maire de Stoneham-et-Tewkesbury.

Honnêtement, financièrement et légalement, s'il y a pas de changement, j'ai pas mal peur pour la suite des choses en transport en commun chez nous, conclut Sébastien Couture.

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Boom de population, pas assez d’options

Selon le rapport d’Origine Destination, dans tous les secteurs, les plus forts volumes de déplacements en automobile sont faits à l’interne.

Le président Gris Orange Consultant et chargé de cours en planification des transports à l’Université de Montréal, Pierre Barrieau, remarque que les deux couronnes enregistrent une forte croissance de la population, combinée aussi avec le fait que c'est des zones où le transport en commun est de moins bonne qualité.

Les développements des couronnes nord et sud de Québec présentement sont vraiment dépendants de la voiture, et ce n'est pas soutenable à long terme en termes de planification urbaine, d’ajouter M. Barrieau.

Par exemple, les personnes se déplaçant en automobile provenant de la Couronne nord circulent majoritairement dans la Couronne nord. Selon le rapport, 40 600 déplacements sont enregistrés sur 24 heures contre 12 300 vers Sainte-Foy–Sillery-Cap-Rouge notamment.

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Pour la Couronne sud, les automobilistes vivant dans ce secteur se déplacent davantage aussi dans leur zone, soit 10 100 déplacements en 24 heures selon le rapport. Leur deuxième destination est l'arrondissement Desjardins à Lévis.

Aucun chiffre sur le transport en commun n'apparaît dans les tableaux pour la Couronne nord et sud car leur valeur est inférieure au seuil selon le document.

Plus de transport collectif, clament les oppositions

Les partis d'opposition à l'Assemblée nationale pressent d’ailleurs le gouvernement Legault d'investir davantage en transport collectif. Il faut investir davantage en transport collectif parce que les infrastructures actuelles où sont depuis longtemps limités et ne répondent pas aux besoins de beaucoup de monde ou encore on commence à saturer, croit le député solidaire Sol Zanetti.

C'est normal ce que l'on voit en augmentation de l'utilisation de l'auto parce qu'il n'y a pas d'alternative, car la CAQ n'a pas pensé à financer davantage la mobilité durable, renchérit Monsef Derraji du Parti libéral du Québec.

Les gens de la couronne nord méritent aussi de faire partie de ce plan intégré pour la mobilité et les transports à Québec. Mais encore une fois,[…] la CAQ a procédé à l'envers.

Appelé à réagir, le cabinet du ministre responsable de la Capitale-Nationale, Jonatan Julien, a décliné notre demande d'entrevue.

Avec la collaboration de Jérémie Camirand